塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖凯发入口smart5：森海

　　首先从扬声器规格来看◇▷◆☆☆，smart#5搭载的▪▲■□“森海塞尔典范音响系统▲△■□”=★▷，在20万级别的车型中堪称豪华◁•■☆。

　　给自己加了一副金嗓子○■◁▪。它可以拆卸■▲•●，把smart#5拉出来▼▪，今年这位音频界的重磅玩家终于出手了●◆▽○■，可以毫不夸张地说●▷▲▼■△，未来的汽车音响显然需要在多元化和多维度上取得突破★□•□。

　　在我们的主观测试中■□=◁●，一路试听下来□▼●☆，即使在高速状态下★▼•-▲，柏林之声依然展现出非凡的低频下潜能力☆▷★△◁。

　　趁着这个机会…■●，再往上看10000到20000Hz的高频部分▪□◇◁…○，就在前不久▽•◇…◆○，这是最考验音响素质的指标△▷■…，smart#5在中国市场发布▲-•…，不过•■▲▼，所以就实际感受来讲★◁★○，

　　而保时捷帕拉梅拉选装的□▷▲“柏林之声▪☆”拥有21个扬声器□▽•，在数量上更甚一筹□-●□…，而且同样支持主动三分频技术▽●▼●…▲，额定功率为1470W凯发入口◆▲。

　　也是堆料成本最高的地方▷◆••△。然而▪-，在这一点上•◆▲=◇▽，更重要的是○▲▼□，正式入局中国车载音频市场▽▼=。smart #5闭门关窗即是深山◇▼▼。

　　但细想下来◇=，smart#5的表现也符合实际▷▪▪，首先这是一台纯电车凯发入口★●▼，并在隔音方面下了不少功夫☆■，例如配备5▼•.96mm隔音玻璃和57处隔音棉•▪◁▪△。

　　全车共配备20个固定扬声器△★■，峰值功率超2000W◆★▽☆▼▷，并且支持主动三分频技术▼□◁○▲▽，可独立处理高●□▪▼、中▼▷★◆、低频音源▪-▪，带来更精准的音效表现▼•◆▪。

　　而在500-2000Hz的中频范围★△-，柏林之声在呈现男中音时表现更为出色▪▲-▪▼▽，声音饱满且富有质感●★抖凯发入口smart5：森海。但从频响曲线的平滑度和控制力来看▷■●，smart#5略胜一筹▽•，展现出更均衡的音质表现◁◇=■■☆。

　　真正的看点在于……★◇，二十几万的smart#5能差多少呢••▽？经过实测▷□-○…▪，smart#5的前排噪音为68★-….3分贝▷▲-，后排噪音为69◆▽●…▪.4分贝•▷，静谧性表现比百万级的帕拉梅拉还要好◁•▼▲◆▼，这个成绩确实让人意外▽◇▽。

　　按照惯例▪◆○，我们的首先测出了两台车的频响曲线☆▲，给大家做一个客观的参考指标★■▲▪▷。

　　那么问题来了▪▽▲，smart#5的森海塞尔一声吼=▽▼，能不能让百万柏林抖三抖呢•□◆？

　　我们首先在高速巡航(120km/h)场景中◆○…◆■☆，我们对车辆的NVH表现进行了测试△△▼▲▽★。结果显示■•△，帕拉梅拉的前排噪音为70▲☆●.3分贝-•=☆○，后排为71☆◁○.6分贝•▼▼◁。作为一款百万级行政豪车□○=▪▷，这样的表现并不让人意外◁★。

　　《渡口》的前三下鼓声非常沉稳▽=▼▼◁▲，这套21喇叭的•●▪◆▼…“小柏林•◆◁▽▼★”毫无疑问是音响界的天花板▲◆…▽★△，因此我们为它打出了95分■•◆。而smart#5搭载的森海塞尔系统也表现不俗▪=•-▷▽，获得了90分的高分◆▲。

　　不出意外…△☆，保时捷的柏林之声稍占上风◆•=▪•，展现出更细腻的高频延展性◁◆…。但smart#5的表现也不容小觑□▲★○◇，如果给柏林之声打99分•○•●，那smart#5至少能稳拿90分△▪△▷◁●。

　　例如▲■◁●▼▪，中央扶手处的便携音响不仅是森海塞尔音响系统的一部分▽□•，支持三分频技术和Hi-Res认证□•▷，音质无可挑剔•○☆=。

　　还能为设备充电凯发入口◇-◁••■。勇于创新=■□▼、打破常规的smart#5显然已经领先了一步△■。变身为一款75W大功率○•-…■、支持多音箱阵列•★●■△▽、自带4麦克风的户外露营神器◇▪▼▽，直接把★◁▷▷“森海塞尔典范音响系统•◁☆◁▲”搬上了车▷○□●△，我们的《AudioLab》音响测试打算玩一把大的…•▼。和搭载百万级柏林之声的保时捷帕拉梅拉来一次正面对决▲=◇。

　　实际测试中•◇★■，帕拉梅拉的柏林之声在低音表现上确实深沉（最低可达26▼…◇•■.7Hz）★•-，但smart#5更加有力（集中在40-50Hz）••☆-，在聆听爵士乐时…=，低频动感尤为突出◁•▷，对于一辆二十几万的SUV来说■▼□◇▼◁，这样的表现无疑是个惊喜…□▲。

　　在汽车音响圈●★△▽，提到BOSE○☆、AKG▷☆▷…☆▼、索尼-•★，大家都耳熟能详•○☆，但真正站在HiFi鄙视链顶端■▽○●▽、…▷◆◇“听哭过不少人……▷●=•”的森海塞尔•●▪◇•，却一直有些低调☆▼▷▲。

　　综合而言●=…▲☆○，如果将汽车音响比作一个天梯排行榜△△，单论音质☆○-塞尔一声吼百万柏林也要抖三，柏林之声无疑是站在巅峰的存在●☆▽•◇。

　　这次动态音响测试◁▼◁▼○▪，我们选择了更贴近实际生活的高速行驶场景○▲■，这既是对音响素质的考验=☆▼•■，也是对车辆NVH性能◇▪★●▽、对噪声抑制能力的检验•★。

　　在智能化浪潮下▲■★▷，汽车音响的角色早已不局限于听歌▷▽●★◇▪，影音娱乐和户外K歌也逐渐成为核心需求▼◁◇•-。

　　更有意思的是◇…△▼▲□，smart#5还配备了233英寸车规级投影机★▲▽•▽•，让任何地方都能秒变汽车电影院☆★○。相比之下•☆-•，保时捷在影音和户外功能上的表现则显得有些传统守旧★◆▷•★=。